• LANCIA
• Modely
• Inzerce
• Naše auta
• Servisní knížky
• Členové
• Články
• Fórum
• Chat
• Srazy
• Videa
• Partneři
• E-Shop
• Hledání
• Flash hry
•  Poradna 

Lancia Delta

Lancia Delta Rok výroby 1979 - 1994 Správci tohoto modelu jsou: zatím neurčen ... Chcete se této role ujmout ? Napište webmasterovi (viz menu Kontakt) !

Lancia Delta

Poprvé se představila v roce 1979. Její design vytvořil Giorgetto Giugiaro (studio ItalDesign). V roce 1980 získala titul Auto roku. Delta vznikla na platformě Fiatu Ritmo a na vývoji "projektu 600" se zpočátku podílel i Saab. Záhy se však Fiat se Saabem rozešli a každá z automobilek si vytvořila na základě společné koncepce vlastní podlahovou plošinu. První generace Delty byla nabízena s motory 1,3 a 1,5 l a odbornou veřejnost při svém představení oslovila zejména variabilním a prostorným interiérem, praktičností, pružnými motory a zejména na svou dobu výjimečnými jízdními vlastnostmi. Nadčasové řešení celého automobilu a především jeho zadní kinematiky bylo ale časem pro zákazníky zneváženo zejména vysokou poruchovostí elektrických i mechanických částí, korozí karoserie vyráběné z nekvalitního ruského plechu (dodávaného v rámci bártru za výstavbu automobilky VAZ v Togliatti) a vysokými nároky na údržbu podvozku a zavěšení kol. V průběhu výroby byl model Delta v mnoha ohledech přepracován zejména s ohledem na zvýšení kvality. Motory byly nahrazeny novější řadou 1600 GT a 1600 HF Turbo, později modifikovanými jako 1600 GT i. e. a HF Turbo (1,6 l/140 koní), změnila se elektroinstalace, kompletní interiér a další prvky vozu, ale ani tak model Delta ani přes své nesporné technické kvality zdaleka nenaplnil v něj vkládaná očekávání. Pokles prodeje se ukázal být v letech 1984/1985 kritický a bylo jasné, že se NĚCO musí stát. To NĚCO byl aktivní sportovní program, který Lancia již dříve použila u staršího modelu Beta. U modelu Delta však nejenže naplnil všechna očekávání, ale byl zdrojem zrození světového fenoménu. V roce 1985 byla představena první verze s pohonem všech kol pod označení Lancia Delta S4 v produkci 250 kusů. S4 byla vytvořena pro skupinu sportovních vozů (sk. B podle řádů FIA) jako speciál tvořený příhradovým chrommolybdenovým rámem s vlepenými voštinovými sendviči z Nomexu a Kevlaru. Po řadě úmrtí se koncem roku 1986 FIA (mezinárodní automobilová federace) rozhodla ukončit účast automobilů sk. B nad 1600 cm³, což se týkalo rovněž Delty S4. Nahrazena byla velkosériově vyráběným modelem Lancia Delta HF 4WD, který ihned po svém uvedení zcela opanoval světové automobilové soutěže. V roce 1988 byla představena jeho širší evoluční verze nazvaná Lancia Delta HF Integrale, na podzim 1989 přišla Lancia Delta HF Integrale 16v, v létě 1991 Lancia Delta HF Integrale Evoluzione s rozšířenou a zpevněnou karoserií a výrobu řady 831 ukončila v roce 1994 automobilka modelem Lancia Delta HF Integrale 16v Kat (známá spíše jako Delta HF Integrale Evo II). Model Lancia Delta HF s integrálním pohonem všech kol byl vyráběn od listopadu roku 1986 do dubna roku 1994. Představeno bylo celkem 7 modelů (HF 4 WD, HF Integrale, HF Integrale 16v, HF Integrale Kat, HF Integrale Evoluzione, HF Integrale Evoluzione Kat, HF integrale 16v Kat/EvoII) a 11 limitovaných edicí (Martini 5, Verde York, Martini 6, Giallo Ginestra, Hi-Fi Club, Club Italia, Bianco Perlato, Blue Lagos, Pearl Red, Dealer's Collection a Final Edition), z nichž dvě poslední putovaly výhradně do Japonska.

Lancia Delta HF 4 WD dostala do vínku zejména unikátní trakční systém s mezinápravovým epicyklickým diferenciálem Fergusson, tvořený vnitřním ozubením ve velkém kole stálého převodu a věncem s třemi dvojicemi čelního soukolí. Jako uzávěrka tohoto diferenciálu sloužila viskózní spojka, spojená s mezinápravovým diferenciálem dvojicí dutých hřídelů. V bloku s viskózní spojkou se nacházel i planetový diferenciál přední nápravy, který byl u cestovních provedení volný, přičemž hřídel levého kola procházel zmíněnou dvojicí dutých hřídelů. Zadní náprava byla osazena šnekovým diferenciálem americké firmy Torque Sensiq – TorSen, jehož proměnlivá svornost byla závislá na adhezních schopnostech jednotlivých kol. Tento systém zůstal principiálně zachován pro všechny Delty s integrálním pohonem všech kol. Různé typy vozů byly vybavovány motory DOHC s litinovým blokem s dvojicí protiběžných vyvažovacích hřídelů a hlavou válců z lehkých slitin s dvojicí vačkových hřídelů v kombinaci s pětistupňovými plně synchronizovanými mechanicky řazenými převodovkami, které měly různé odstupňování v závislosti na modelu.

Lancia Delta HF 4 WD (1985-1987): model 831AB*019. Motor 831B5*000. DOHC 84 x 90 mm, 1995 cm³; Kompresní poměr 8:1, 2 ventily na válec. Maximální výkon 165 koní (DIN) při 5500/min a největší krouticí moment 283 Nm při 3500/min. Rozdělení krouticího momentu na přední/zadní nápravu v poměru 56/44 %. Vpředu jednopístkové brzdy Girling s plovoucími třmeny, vzadu plovoucí jednopístkové brzdové třmeny Bendix. Pohotovostní hmotnost 1180 kg. Zrychlení z 0 na 100 km/h za 7,8 s, maximální rychlost 208 km/h.

Lancia Delta HF Integrale (1987-1989): model 831AB*024. Motor 831C5*000. DOHC 84 x 90 mm, 1995 cm³; Kompresní poměr 8:1, 2 ventily na válec. Maximální výkon 185 koní (DIN) při 5500/min a největší krouticí moment 294 Nm při 3500/min. Rozdělení krouticího momentu na přední/zadní nápravu v poměru 56/44 %. Vpředu jednopístkové brzdy Girling s plovoucími třmeny a kotouči 284 x 22 mm, vzadu plovoucí jednopístkové brzdové třmeny Bendix a kotouče 227 x 10,9 mm. Pohotovostní hmotnost 1215 kg. Zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,9 s, maximální rychlost 215 km/h, sprint na 1 km z místa za 27,8 s.

Lancia Delta HF Integrale 16v (1989-1991): model 831AB*026. Motor 831D5*000. DOHC 84 x 90 mm, 1995 cm³; kompresní poměr 8:1, 4 ventily na válec. Maximální výkon 196 koní (CEE) při 5750/min a největší krouticí moment 298 Nm při 3000/min. Rozdělení krouticího momentu na přední/zadní nápravu v poměru 47/53 %. Vpředu jednopístkové brzdy Girling s plovoucími třmeny a kotouči 284 x 22 mm, vzadu plovoucí jednopístkové brzdové třmeny Girling a kotouče 227 x 10,9 mm. Pohotovostní hmotnost 1250 kg. Zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,7 s, maximální rychlost 220 km/h, sprint na 1 km z místa za 26,1 s.

Lancia Delta HF Integrale Kat (1989-1992): model 831AB*024S. Motor 831C5*046. DOHC 84 x 90 mm, 1995 cm³; Kompresní poměr 7,5:1, 2 ventily na válec. Maximální výkon 181 koní (CEE) při 5500/min a největší krouticí moment 291 Nm při 3250/min. Rozdělení krouticího momentu na přední/zadní nápravu v poměru 47/53 %. Vpředu jednopístkové brzdy Girling s plovoucími třmeny a kotouči 284 x 22 mm, vzadu plovoucí jednopístkové brzdové třmeny Girling a kotouče 227 x 10,9 mm. Pohotovostní hmotnost 1255 kg. Zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,9 s, maximální rychlost 215 km/h, sprint na 1 km z místa za 27,9 s.

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione (1991-1993): model 831AB*027. Motor 831E5*000. DOHC 84 x 90 mm, 1995 cm³; Kompresní poměr 8:1, 4 ventily na válec. Maximální výkon 205 koní (CEE) při 5750/min a největší krouticí moment 298 Nm při 3000/min. Rozdělení krouticího momentu na přední/zadní nápravu v poměru 47/53 %. Vpředu čtyřpístkové brzdy Brembo s pevnými třmeny a kotouči 281 x 24 mm, vzadu plovoucí jednopístkové brzdové třmeny Girling a kotouče 240,5 x 10,9 mm. Pohotovostní hmotnost 1310 kg. Zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,7 s, maximální rychlost 220 km/h, sprint na 1 km z místa za 26,1 s.

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione Kat (1992-1993): model 831AB*028. Motor 831C5*046. DOHC 84 x 90 mm, 1995 cm³; Kompresní poměr 7,5:1, 2 ventily na válec. Maximální výkon 177 koní (CEE) při 5250/min a největší krouticí moment 291 Nm při 3250/min. Rozdělení krouticího momentu na přední/zadní nápravu v poměru 47/53 %. Vpředu čtyřpístkové brzdy Brembo s pevnými třmeny a kotouči 281 x 24 mm, vzadu plovoucí jednopístkové brzdové třmeny Girling a kotouče 240,5 x 10,9 mm. Pohotovostní hmotnost 1315 kg. Zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,8 s, maximální rychlost 215 km/h, sprint na 1 km z místa za 27,8 s.

Lancia Delta HF Integrale 16v Kat (1993-1994): model 831AB*029. Motor 831E5*046. DOHC 84 x 90 mm, 1995 cm³; Kompresní poměr 8:1, 4 ventily na válec. Maximální výkon 215 koní (CEE) při 5750/min a největší krouticí moment 304 Nm při 2500/min. Rozdělení krouticího momentu na přední/zadní nápravu v poměru 47/53 %. Vpředu čtyřpístkové brzdy Brembo s pevnými třmeny a kotouči 281 x 24 mm, vzadu plovoucí jednopístkové brzdové třmeny Girling a kotouče 240,5 x 10,9 mm.  Pohotovostní hmotnost 1325 kg. Zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,7 s, maximální rychlost 220 km/h, sprint na 1 km z místa za 26,1 s.

Vyráběné pod-modely Lancia Delta

Diskuze o Lancia Delta

Hledání
Témata		Příspěvků	Autor	Shlédnutí	Poslední příspěvek
	výška stropu v autě	1	tbt	98	Bez příspěvků

Články o Lancia Delta

Predný spojler – Lancia delta HF turbo 1,6 Zohnať na lanciu dáke tuningové diely je dosť zložité a nákladné (tak ako asi aj náhradné diely) aspoň podľa mňa . Na tuningových zrazoch mi padol do oka hladučký a nenarušený nárazník lištou ktorá je po obvode. obrázok č. 1. Najskôr som to riešil okrasnou strieborno...

Inzerce / Bazar - Lancia Delta

>>> Vložit nový inzerát

2012-04-09 (44 dní)	prodám kola lancia delta málo jeté top stav
prodám kola Lancia Delta málo jeté top stav
2012-04-03 (50 dní)	Prodám na jedničkovou deltu přední světla nepoškoz...
Prodám na jedničkovou deltu přední světla nepoškozené a přední nárazník- zezadu vyštíplý jeden držák. Ceny symbolické, nabídnětě. Jedině osobní odběr ve Zlíně.
2012-02-18 (95 dní)	Prodám doklady na Lancii Deltu 1.9 TDS, rok výroby...
Prodám doklady na Lancii Deltu 1.9 TDS, rok výroby 86. v současné době doklady v depozitu, okr. HK. Cenu nabídněte, domluva samozřejmostí.
2012-01-14 (130 dní)	Prodám na LANCIA DELTA EVO III, nárazníky, blatník...
Prodám na Lancia Delta EVO III, nárazníky, blatníky, kapotu, práhy, křídlo, z laminátu, To samé na novější model
2011-12-31 (144 dní)	Lancia DELTA 1,6 16V, 76 kW, r.v. 1997 STK do 7/...
Lancia Delta 1,6 16V, 76 kW, r.v. 1997 STK do 7/12, najeto 185 000 km, barva modrá, 1 x airbag, 5 x dveře, ABS, automatická klimatizace, el. ovládání oken, elektrické ovládání zrcátek, vyhřívaná zrcátka, centrální zamykání, posilovač řízení, dělená zadní sedadla, , litá kola, manuální převodovka, nastavitelný volant, otáčkoměr, plní EURO 2, posilovač řízení, venkovní teploměr, zadní stěrač pravidelný servis, při 180 000 km nové přední + zadní brzdové destičky, přední brzdové kotouče, čepy, ložisko, komplet výfuk. cena 10 000 Kč

Fotky a obrázky - galerie Lancia Delta

1992 Lancia Delta 1063 x 792 ... 137 KB 2011-12-14  gianni

1992 Lancia Delta 1063 x 792 ... 135 KB 2011-12-14  gianni

1992 Lancia Delta 1063 x 792 ... 176 KB 2011-12-14  gianni

1992 Lancia Delta 1063 x 792 ... 178 KB 2011-12-14  gianni

Opravárenské servisní manuály Lancia Delta

	SOS Emergency Blue-Me		753 KB
	Selectronic - uživatelský manuál		938 KB
	Blue-Me - rychlá příručka II		1 MB
	Blue-Me + Instant Nav - rychlá příručka		332 KB
	Blue-Me - rychlá příručka		550 KB
	Uživatelský manuál - příprava na jízdu		441 KB
	Uživatelský manuál, údržba II		6 MB
	Uživatelský manuál, údržba		5 MB
	Magic Parking + Reactiv Suspension System - parkovací asistent + systém aktivních tlumičů		777 KB
	Magic Parking - parkovací asistent		198 KB
	Instant Nav		2 MB
	Driving Advisor - jízdní asistent		347 KB
	Blue-Me + Instant Nav		2 MB
	Blue-Me + Navigace		2 MB
	Blue-Me		1 MB
	Autorádio - uživatelský manuál		643 KB
	1.8 Di-Turbo Jet Automatic - uživatelský manuál		941 KB
	Spojovaci hridel		1 MB
	Prevodovka a diferencial		11 MB
	Elektroinstalace		5 MB

Videa Lancia Delta

Naše vozy (členů klubu)

Hledej

Servisní knížky

Hledej